Крепление подшипника

Выбор «плавающей» опоры и способа крепления подшипника этой опоры производят так же, как и при осевой фиксации валов по схеме. Отличие заключается в конструктивном оформлении лишь фиксирующей опоры. Для этой опоры применяют: радиальные шариковые, радиально-упорные шарико и конические роликовые подшипники. В данном варианте внутренние кольца подшип поджимаются гайкой к упорному заплечику вала. На рисунке пока радиальные шариковые и конические роликовые подшипники. Положение внешних колец радиально-упорных шариковых подшипников показано на рисунке штриховыми линиями. Кольцо поставлено перед коническим роликовым подшипником, чтобы гайка не задевала за сепаратор. Подшипники устанавливают непосредственно в корпус или из соображе удобства сборки в стакан. Регулирование осевого зазора обычно производят набором тонких метал прокладок, устанавливаемых под фланец крышки подшипника. Наружные кольца подшипников также могут быть поджаты не только к буртику корпуса или стакана, но и к искусственному буртику в виде пружинного или целого (при разъеме корпуса по оси вала) упорного кольца. Следует при этом иметь в виду, что пружинное упорное кольцо может быть нагружено лишь незначительной осевой силой. Крепление подшипника на валу возможно как гайкой, так и торцовой шайбой. Как указывалось ранее, крепление гайкой хотя и дорогое, но более надежное. В данном варианте наружные кольца подшипни поджимают к буртику отверстия корпуса или стакана. Так же как и в пер варианте, положение колец радиально-упорных шариковых подшипников показано на рисунке штриховыми линиями.