Имея кинематическую схему изделия, передаточные числа разных типов и всех ступеней передач, угловые скорости валов на всех ступенях передач и на всех режимах работы, мощность, передаваемую каждой ступенью передач, и другие данные, производят предварительный расчет основных размеров изделия. Рассчитывают ременные, цепные и фрикционные передачи. Определяют диаметры и ширину шкивов, диаметры звездочек, диаметры и ширину фрик тел качения, межосевые расстояния. Выполняют расчеты зубчатых и червячных передач, в результате которых определяют межосевые и конусные расстояния, диаметры и ширину зубчатых колес. При определении основных размеров изделия следует учитывать экономи производства машин. Обычно около 70% стоимости машины составляет стоимость затраченного на ее изготовление металла. Поэтому очень важно выбрать наиболее подходящую марку материала и вид заготовки, учитывая не только механические характеристики материала, но и его стоимость. При конструировании стремятся получить наименьшие габаритные раз и массу узла. Наиболее объективным показателем совершенства конструкции узла яв относительная стоимость 1 м вращающего момента на выходном валу. Однако получение этого показателя очень трудоемко. Заменяющим его по является вес узла в н, приходящийся на 1 м вращающего мо. Чем меньше у, тем совершеннее конструкция узла. В редукторах общего машиностроения этот показатель находится в пределах 1,0<Су<1,5. В очень хороших редукторах. Габаритные размеры и масса узлов, в которых имеются зубчатые передачи (узлы типа редукторов, коробок скоростей и др.), зависят от межосевого рас каждой ступени передачи. Совершенно очевидно, что зависимость габаритных размеров от межосе расстояний прямая: чем значительнее межосевое расстояние, тем больше длина и высота узла.