Окончательные размеры всех участков вала определяют с учетом разме, полученных при расчете его на прочность и жесткость, и с учетом разме подшипников. После того как на листе будут нанесены тонкими линиями контуры зуб колес, валов и подшипников качения и выполнены расчеты деталей узла, производят конструктивную разработку зубчатых колес, подшипнико узлов и т. д. Конструкция узла должна быть разработана в объеме технического про. Поэтому все детали узла должны быть показаны подробно, чтобы конст каждой из них была предельно ясна из чертежа. Для этого при необхо дают дополнительные виды, разрезы, сечения. После завершения конструктивной разработки каждого узла производит его оформление. Затем разрабатывают и оформляют общий вид изделия. Ниже даются указания по оформлению этих чертежей. Известно, что при конструировании изделий в масштабе уменьшения размеры деталей и их соотношения зрительно воспринимаются конструктором в несколько искаженном виде. Поэтому конструктивную разработку узлов лучше производить в натуральную величину и лишь некоторые внешние виды его можно выполнять в масштабе уменьшения. Помимо подробного и тщательного выявления конструкции каждой де, входящей в узел, в чертеже узла должны быть четко показаны места сопряжения деталей. Особенно важно показать сопряжения в углах отверстия корпуса и крышки подшипника; торца подшипника с упорным буртиком (за-плечиком) вала; торца зубчатого или червячного колеса с упорным буртиком вала и т. п. В чертежах узлов проставляют: Габаритные размеры узла. Сопряженные размеры с обозначением посадок (в местах установки зубчатых колес, муфт, подшипников и т. п.) и другие сопряженные размеры, как, например, диаметр расположения крепежных отверстий в крышке под узла, расстояния между крепежными отверстиями в корпусе редуктора, диаметр центрирующего буртика крышки, размеры резьб на ва, размеры шлицевых соединений и др.