Как известно, эти же кольца используются и для регулирования подшип качения. Предварительно производят регулирование подшипников, в процессе ко определяется суммарный набор прокладок. Затем путем перестановки прокладок с одной стороны на другую выполняют регулирование осевого по колеса. Так как число прокладок в наборе не меняется, то ранее выполненная регулировка подшипников не нарушается. Контролируют точность положения конических колес по расположению пятна контакта или по совпадению образующих задних конусов шестерни и колеса. Аналогично регулируют осевое положение и червячного колеса. Контро точность его положения по пятну контакта или следующим образом. После того как будут отрегулированы подшипники и определен об набор прокладок, их вынимают из-под фланцев крышек подшипников. Смещают вал и червячное колесо в одну сторону до упора в червяк. В этом положении измеряют зазор между фланцем какой-либо крышки подшип и торцом бобышки корпуса. Затем вал и червячное колесо смещают до упора в червяк в противоположную сторону и снова измеряют зазор между корпусом и фланцем той же крышки подшипника. Под фланец этой крышки ставят набор прокладок, равный по толщине среднему зазору. Остальные прокладки набора ставят под фланец крышки подшипника другой опоры; б) постановкой под фланцы крышек компенсаторных колец. Очень часто вместо набора тонких металлических прокладок применяют компенсаторные кольца. В этом случае после установки конического или чер колеса в требуемое положение измеряют зазор между стенкой корпу и крышкой одного из подшипников. По этому размеру шлифуется компенсаторное кольцо, которое определяет точность осе положения конического (или червячного) колеса. Вторым компенсаторным кольцом регулируют осевой зазор (или натяг) в подшипниках. Для опре его величины предварительно затягивают крышку первого подшип с готовым компенсаторным кольцом. После этого крышку второго под подтягивают винтами до получения необходимого зазора (или натя) в подшипниках.