Кроме того, вершины конусов зацепляющейся пары зубчатых колес могут не совпадать также по оси. перпендикулярной к плоскости, проходящей через оси валов. Плохой контакт зубьев колес может вызываться и ошибкой в угле между осями валов. На каждый из указанных параметров, т. е. на совмещение вершин ко по трем координатным осям и на угол между осями валов, по ГОСТ 1758—56 назначаются вполне определенные требования точности. Если конические шестерня и колесо размещаются в одном корпусе, то возможная ошибка в угле, а также несовпадение вершин конусов по оси, пер к плоскости чертежа, будут определяться главным образом точностью обработки корпусной детали. Поэтому ка рабочем чертеже корпус детали проставляют допуски по ГОСТ 1758—56 на скрещивание осей Аа и на угол между осями отверстий. Точность относительного положения конических колес по двум коорди, расположенным в плоскости осей валов, определяется погрешностями размеров не одной, а ряда деталей, образующих две размерные цепи. Факти ошибки относительного положения конических колес устанавливают, исходя из результатов расчета этих размерных цепей. Как показывает опыт машиностроения, фактическая ошибка относитель положения конических колес обычно значительно превосходит допус. Из рисунка видно, что на величину несовпадения вершин делительных конусов влияют погрешности изготовления деталей по размерам. Наиболее широко в общем машиностроении применяются передачи с мо до 6 мм, выполняемые по 7-й и 8-й степеням кинематической точности, для которых допускаемое отклонение на смещение вершин делительных кону не превышает 0,058 мм. Суммарная погрешность деталей значительно пре эту величину. Так, например, погрешность лишь ширины кольца и монтажной высоты подшипников превышает 0,5 ми. Поэтому требования ГОСТа в части совпадения вершин конусов обеспечивают регулированием осевого положения колес во время сборки передачи.