Для удобства разборки в крышках часто предусматривают два диамет расположенных резьбовых отверстия. При помощи винтов, вверты в эти отверстия, крышки можно легко снять с корпусной детали. В коробках скоростей выступание головок винтов над поверхностью де не допускается. Это обусловливается требованиями техники безопаснос, удобством ухода за станком и стремлением создать наилучший внешний вид узла. По этим причинам крышки подшипников крепятся к корпусу винтами с цилиндрическими головками, утопленными во фланце (крепление впотай). Отверстия в крышках для коробок скоростей выполняют. В последнее время в машинах крупносерийного и массового выпусков крышки, не воспринимающие нагрузок, изготовляют из пластмассы. Крышки из пластмассы следует конструировать тонкостенными с ребрами жесткости. При этом особое внимание нужно обращать на возможность уда крышек из пресс-формы. Толщина стенок крышки в любом ее сечении должна быть по возможности одинаковой. Стаканы совместно с крышками подшипников или отдельно крышки под обычно крепятся к корпусным деталям винтами с шестигранной головкой или с цилиндрической головкой впотай. При конструировании подшипниковых узлов, служащих опорами вала-конической шестерни и вала-червяка, следует учитывать, что на опоры дейст не только радиальные, но и значительные осевые силы. Особенно велики осевые силы, действующие на червяк. В конических зубчатых передачах косыми и криволинейными зубьями осевые силы могут действовать в разных направлениях, что также должно учитываться при конструировании подшип узлов.